Ode an den Tunnel

In Wuppertal soll der Platz um den Bahnhof komplett umgestaltet werden.
Und natürlich gibt es auch bei diesem Bauprojekt viele Kritikpunkte.
Ein Kritikpunkt ist beispielsweiße der Wegfall des Tunnels vom Hauptbahnhofs zur Innenstadt. Und um mal zu verdeutlichen, wie tragisch dieser Wegfall ist, habe ich mich mal dichterisch betätigt.

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Ode an den Tunnel

Du Schönheit dieser Stadt,
wie sie sonst keine hat.
Durch dich darf ich oft geh'n,
gern bleib ich staunend steh'n.

Wenn ich per Bahn anreis,
führst du mich in die Stadt!
Du machst mich tierisch heiß,
ein Tunnel so schön,
wie ihn sonst niemand hat.

Dein wohliger Duft, so verführerisch so angenehm.
Am besten solltest du nie zu Ende gehen!
Deine tollen Geschäfte laden zum flanieren ein
am liebsten würde ich immer in dir sein!

Du schönster Tunnel von allen,
dem Umbau wirst du zum Opfer fallen!
Alsbald muss ich mich von dir trennen,
ich könnte die ganze Zeit nur flennen!

Liester Tunnel ich liebe dich
geh nicht fort, lass mich nicht im Stich!
Doch ich weiß, du musst geh'n
und lässt mich allein im Regen steh'n!

Mein liebster Tunnel lebe wohl.
Und wer die Geschichte glaubt, der ist hohl.
©Martin Winter

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Infos zu Umbau gibt es auf folgenden Seiten:

• Döppersberg (offizielle Seite)


• Deutsches Architektur Forum (Auch mit Infos und Bildern von mir!)


• www.umbau-döppersberg.de (Private Seite)

Auf den Seiten werdet ihr auch Bilder von der aktuellen Situation finden.
Bildet euch selbst eine Meinung, ob dieser Zustand wirklich erhaltenswert ist.
Für mich ist dieser Umbau eine große Bereicherung für die Stadt!

Die Mügstener Brücke - Bahn holt Kostenvoranschlag für Beton-Neubau

"Den zweiten Weltkrieg hat sie überstanden, aber ein Grube brachte sie zum Sturz!" So, oder so ähnlich könnten am 21. März 2047 die Schlagzeile in allen Regionalblättern des bergischen Landes aussehen.

Die Mügstener Brücke, die nun schon seit über 200 Tagen gesperrt ist könnte durch einen Neubau ersetzt werden. Jedenfalls hat die DB als Betreiber der Brücke schon einen Kostenvoranschlag für einen Neubau aus Beton eingeholt.
Die sehr kostenaufwändige Sanierung wird diskutiert. Im Falle eine Neubaus könnte die alte Brücke als Indudriedenkmal (ohne weitere Nutzung) bestehen bleiben. Die Frage ist nur, wer dann die Wartungskosten für eine stillstehende Brücke übernimmt und wer sich die Brücke ansehen will, wenn sie von einem Betonklotz "geziert" wird.
Über kurz oder lang, käme der Neubau einem Abriss gleich.

Soweit darf es nicht kommen!
Wir reden hier von einem Industriedenkmal, der höchsten Eisenbahnbürcke Deutschland. In wohl keinem Bauwerk in Deutschland vereint sich deutsche Ingenieurskunst mit dem alten deutschen Stahlhandwerk so sehr wie bei diesem Bauwerk. Das soll wirklich "abgerissen" werden?
Die Franzosen bessern ihren Eifelturm auch ständig aus, warum soll das bei dieser Brücke nicht gehen? Wenn die das können, können wir das doch auch! Wir haben auch hier in NRW führende Stahlproduzenten. Vor 114 Jahren war ein Neubau möglich, und heute soll eine Sanierung nicht möglich sein? Manchmal habe ich das Gefühl es wird so getan, als ob der deutsche Stahl heute viel schlechter ist als damals oder als ob die deutschen Ingenieure heute nichts mehr drauf haben! Das kann ich mir alles beim besten Willen nicht vorstellen.


Was die Position der Bahn betrifft. Sie zerstört noch all ihre Bauwerke aus ihrer Blütezeit und damit auch ihrer eigene Vergangenheit. Sie betreiben einen ständigen Rückbau ihrer Infrastruktur. Eine bessere Werbung für das Automobil, als die aktuelle Politik der Bahn kann es gar nicht geben. Natürlich ist es in manchen Situationen gut alten Stahl loszuwerden, aber genau so schlecht ist es die Brücken der Vergangenheit einzureisen. Die führenden Personen in diesem Unternehmen sollten sich mal etwas mehr mit der Vergangenheit auseinandersetzten und sich genau überlegen, warum "ihr" Unternehmen da steht, wo es steht. In keiner gesunden Familie kommt jemand auf die Idee ein Fotoalbum mit Familienfotos zu verbrennen, weil er gerade Platz im Regal braucht.
Natürlich ist der Preis für eine Ausbesserung nicht niedrig, aber die Geschichte, die in diesem Bauwerk steckt und die touristische Attraktivität machen es aus meiner Sicht unersetzlich.

Links zum Thema:
WZ: Müngstener Brücke: Neubau für bis zu 50 Millionen Euro?
WZ: Müngstener Brücke: Die Schwebebahn als Vorbild?
Wikipedia: Müngstener Brücke